Por Carolina Derivi

Que as metrópoles contemporâneas são projetadas em função do trânsito de veículos, ninguém duvida.  Também é sabido que a crise de mobilidade inspira medidas para restringir ou desestimular o uso do carro no espaço urbano.  Mas e se houvesse uma via do meio?  E se o ponto de partida não fosse a cidade, propícia ou hostil para os carros, mas o carro adaptado à melhor distribuição do espaço na cidade?

É o que propõe a “organização de arquitetura filantrópica” Terreform 1, um grupo de arquitetos nova-iorquinos visionários que compartilham, na internet, projetos de design voltados para as cidades do futuro.  Os materiais que formam o corpo do carro correspondem a cerca de 44% da massa total do veículo.

Carros menores e mais leves ocupam menos espaço e consomem menos combustível.  A receita do Terreform 1 envolve apetrechos como uma bexiga de ar pneumática, que reduz o peso do automóvel.  Um sistema mecânico autônomo nas rodas, cada uma com seu próprio motor elétrico, torna possível livrar-se dos trambolhos de combustão e substituí-los por softwares.  O corpo do automóvel pode então receber materiais mais leves, como neoprene.

Esses e outros projetos de automóveis, prédios e praças podem ser encontrados no site www.terreform.org. Vale o clique.

Por Carolina Derivi

Que as metrópoles contemporâneas são projetadas em função do trânsito de veículos, ninguém duvida.  Também é sabido que a crise de mobilidade inspira medidas para restringir ou desestimular o uso do carro no espaço urbano.  Mas e se houvesse uma via do meio?  E se o ponto de partida não fosse a cidade, propícia ou hostil para os carros, mas o carro adaptado à melhor distribuição do espaço na cidade?

É o que propõe a “organização de arquitetura filantrópica” Terreform 1, um grupo de arquitetos nova-iorquinos visionários que compartilham, na internet, projetos de design voltados para as cidades do futuro.  Os materiais que formam o corpo do carro correspondem a cerca de 44% da massa total do veículo.

Carros menores e mais leves ocupam menos espaço e consomem menos combustível.  A receita do Terreform 1 envolve apetrechos como uma bexiga de ar pneumática, que reduz o peso do automóvel.  Um sistema mecânico autônomo nas rodas, cada uma com seu próprio motor elétrico, torna possível livrar-se dos trambolhos de combustão e substituí-los por softwares.  O corpo do automóvel pode então receber materiais mais leves, como neoprene.

Esses e outros projetos de automóveis, prédios e praças podem ser encontrados no site www.terreform.org. Vale o clique.